Ocho unidades, cuatro chasis y 6.000 horas: los coches más raros

En el mundo de los hiperdeportivos extremos, el reto no es encontrar comprador, sino gestionar la rareza y el deseo que generan. Algunos proyectos nacen con cifras casi simbólicas: producción muy limitada, estructuras específicas y miles de horas de trabajo para cada coche.

Para los concesionarios especializados, la clave está en comunicar valor, artesanía y exclusividad sin desconectarse del mercado. En Italia, donde los superdeportivos tienen una gran cultura, estos coches se convierten en piezas de colección antes incluso de salir a la carretera.