bottas mercedes
Andy Cowell ha parlato a Motorsport.com dei progetti del team di Brackley per la power unit 2018 e delle aree in cui c’è ancora margine di crescita
I campioni sono pronti a tornare in azione. Dopo 4 anni di successi la Mercedes è pronta a lanciare la sfida al resto della Formula 1 anche per il 2018: l’obiettivo è quello del quinto titolo piloti e costruttori consecutivo, un’impresa riuscita nella storia di questo sport solo al binomio Schumacher-Ferrari all’inizio degli anni 2000. Lo scorso campionato ha visto le rivali delle Frecce d’Argento avvicinarsi non poco, in particolare la Ferrari che per 3/4 di stagione è stata davanti alla casa di Stoccarda, almeno nella classifica piloti. Il finale di campionato ha però dato ragione ancora una volta a Toto Wolff e soci e gli uomini Mercedes sono al lavoro a Brackley proprio per mantenere, e se possibile ampliare, il gap con la concorrenza. In questi anni la vera arma in più della Mercedes è stata la power unit, che sin dall’avvento dell’ibrido nel 2014 è stata nettamente la migliore del circus; ma Andy Cowell, responsabile del reparto motori della Mercedes, ha rivelato a Motorsport.com, che per il 2018 il motore montato sulle vetture tedesche sarà tutto nuovo, o quasi.
«Nella passata stagione ci sono stati diversi momenti che ci hanno dato delle idee per aumentare la potenza del motore» ha spiegato Cowell «puntiamo a ridurre l’attrito in gran parte delle aree del propulsore e a diminuire le perdite nei sistemi elettrici». L’uomo dei motori della Mercedes è convinto che al 5° anno di power unit ci siano comunque ancora margini di crescita importanti per l’evoluzione di questa tipologia di propulsori: «Con questo regolamento ci sono ancora dei margini di crescita, anche se parliamo magari di tanti piccoli guadagni di 5 millesimi di secondo». Per un motorista ovviamente la parte più frustante della F1 attuale è quella che riguarda il congelamento delle power unit: «Ogni volta che progetti un motore e fai un aggiornamento impari qualcosa; purtroppo però poi il motore è congelato e non puoi introdurre subito tutto quello che apprendi nel corso della stagione, per non rischiare di corrompere la qualità della power unit. Bisogna osservare, imparare, riflettere e mettere insieme le idee che potranno poi venire applicate nello step successivo. Per questo è fondamentale avere una struttura adeguata per fare gli esperimenti necessari». La caccia al quinto titolo è cominciata.